電池測試儀，主要用于檢測電流、電壓、容量、內阻、溫度和電池循環壽命，并給出曲線圖。電池測試儀有多個通道可供選擇。可以單點啟動，單點控制，測試不同類型的電池(鎳氫、鎳鎘、鋰電池等)。電池測試儀通常有兩種方法：傳統測試和電導率儀測試。

　　傳統電池測試方法

　　1.傳統電池測試的基礎

　　目前，世界上用于汽車的電池幾乎都是電池。電池*大的特點就是隨著電池的使用，逐漸老化。當電池的容量降低到其原始額定容量的80%時，電池的容量可能會以跳水的方式下降。這時候雖然電池可能還能提供一定的能量，但是隨時都有可能報廢。在國內外電池行業，80%的電池容量被視為臨界點。當電池容量降低到原來額定容量的80%時，需要更換電池。

　　2.判斷傳統方法的健康程度

　　判斷電池健康狀況的傳統方法是放電，通常是通過測試電池的實際容量來判斷電池的健康狀況。至于汽車電池，國際電池協會(BCI)規定，電池應在常溫下以額定冷啟動電流值的1/2放電15秒。如果電池電壓高于9.6V，電池將通過放電測試，成為健康的電池。

　　3.傳統檢測性能不足

　　用外部負載測試電池的傳統方法有以下缺點：

　　(1)被測電池*須有至少12.4V的沃利，由于測試原理是放電，如果測試對象已經部分放電，必然導致測量結果電壓值偏低，造成誤判；

　　(2)對于同一節蓄電池，不能連續重復測量，可以得到相同的結果。由于測試過程是一個放電過程，被測電池*須在測試后充電，才能再次測量。

　　(3)測試過程中散發大量熱量，無法連續測試多個電池；

　　(4)要求測試人員在測試過程中接受良好的培訓。因為電池的電壓值*須在放電15秒的瞬間讀出，所以操作人員的水平和責任心會對測試結論產生影響。

　　電導電池的檢測原理

　　1、電導率測試儀的技術原理

　　大量國際實驗數據表明，電導與電池容量之間存在良好的線性關系。對于同類電池，隨著使用后電池容量的降低，電池的電導值也會降低。這樣的線性關系是電導率儀正確判斷電池健康的基礎。正因為如此，國際電工電子工程師協會(IEEE)正式將電導測試作為測試電池的測試標準之一。IEEE標準1118-1996*15頁明確指出，電池電導的測量是在電池兩端施加已知頻率和幅度的交流電壓，然后測量產生的電流。交流電導值是與交流電壓同相的交流電流分量與交流電壓的比值。電導值的明顯變化(降幅大于20%)意味著電池性能的變化。

2.電導測試儀的工作原理

　　隨著使用時間的增加，電池會逐漸老化。老化的主要原因是電池表面硫化和腐蝕，活性物質脫落，不能進行有效的化學反應，這是大多數電池不能再使用的主要原因。電導率儀的工作原理是通過測量電*板的表面來判斷化學反應能力，通過電*板的變化來推斷電池容量的變化，從而判斷電池的健康狀況。電導率儀進行的測試工作是將電池在良好狀態下測得的實際電導率值與標準電導率值進行比較。如果差異大到一定程度，可以判斷電池需要更換。實踐證明，電導率儀測試結果與1/2 CCA值放電測試結果一致，充分證明了電導率儀測試的科學性和準確性。